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2026北京國際車展的舞臺上，有重卡動力電池的身影嗎？

欣旺達(dá)。

4月24日，欣旺達(dá)動力（SEVB）攜全場景能源解決方案亮相2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）。作為欣旺達(dá)本次車展的重要組成部分，其兩款重卡超充電池新品亮相現(xiàn)場，再一次秀出“超充專家”的肌肉。

欣旺達(dá)自去年發(fā)布超充解決方案后至今，取得的成績?nèi)绾?？市場反饋怎樣？未來還有哪些新的規(guī)劃？

帶著這些問題，第一商用車網(wǎng)車展期間與欣旺達(dá)動力副總裁兼商用車船事業(yè)部總經(jīng)理郝景賢進(jìn)行了一次“干貨”滿滿的交流。

超充電池累計里程超3000萬公里，以超充賦能干線物流

“欣旺達(dá)重卡超充電池自去年下半年開始批量供貨，截止目前的累計行駛里程已超過3000萬公里。”對話的一開始，郝景賢先分享了欣旺達(dá)作為“超充專家”進(jìn)入重卡領(lǐng)域后的真實(shí)境況。

2025年4月24日，欣旺達(dá)動力在上海車展發(fā)布行業(yè)首款重卡專用大容量超充電芯，以及基于此超充電芯打造的重卡專用動力電池解決方案。到本次北京車展郝景賢說出“3000萬公里”，剛好一年時間。欣旺達(dá)動力用了一年時間和3000萬公里，證明超充技術(shù)在重卡領(lǐng)域是可行且必要的。

“批量供貨后我們得到的反饋都是滿意的，尤其是客戶對于超充產(chǎn)品創(chuàng)造的價值非常滿意。”郝景賢表示。他同時分享了欣旺達(dá)動力聯(lián)合合作伙伴正在干的一件“大事”：用配裝欣旺達(dá)超充電池的重卡跑通了武漢—廣州的快遞物流。“從武漢到廣州基本實(shí)現(xiàn)了一路不停，不僅能達(dá)到快遞行業(yè)在干線物流運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的效率，甚至比要求的時效還高一些?！?/p>

這意味著什么？意味著在類似武漢—廣州等物流大干線上，隨著超充補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)逐步完善，新能源重卡將真正進(jìn)入長途干線這一最難“啃”，也是最巨大的一個細(xì)分領(lǐng)域。“在超充技術(shù)賦能下，干線物流新能源化有望快速起量，我認(rèn)為今年將是干線物流新能源化的開端之年?！焙戮百t展望道。

三大市場值得關(guān)注，用更豐富的產(chǎn)品型譜擁抱未來

基于對自家超充產(chǎn)品的自信以及前期市場的正向反饋，郝景賢對未來新能源重卡市場的預(yù)判非常清晰：“我們認(rèn)為未來會有三個大市場值得重點(diǎn)關(guān)注，一是現(xiàn)在已經(jīng)很成熟的中短途，第二個是中長途干線，第三個是海外市場?！?/p>

對于上述三個“大”市場，欣旺達(dá)動力在產(chǎn)品方面均已部署就位。比如，針對中短途，在原來標(biāo)箱的基礎(chǔ)上做疊層，實(shí)現(xiàn)更極致的輕量化與成本優(yōu)化；針對干線物流，用更高倍率的2C、3.5C快充或超充電池來滿足干線物流對效率的高要求；海外方面，欣旺達(dá)動力的每一款電池都同步做了海外標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，以保證拿到各種認(rèn)證來配合整車廠的海外戰(zhàn)略，為每一家出海的中國車企提供電池保障。

郝景賢同時認(rèn)為，2026年底置車型（電池）會爆發(fā)，這一方面是由于中長途干線市場將會爆發(fā)（這一場景只有底置電池車型能跑）；另一方面也是由于其他場景的電動重卡同樣有更大電量、裝載量與輕量化的需求，只有底置電池能更好地平衡這組矛盾。

“欣旺達(dá)動力擁有最豐富的新能源重卡電池型譜，后背、底置，3.5C、2C、1.5C等充電倍率我們都能提供。而且不管超充、快充還是普充，欣旺達(dá)的充電倍率都比友商高一點(diǎn)。”郝景賢的話里話外無疑是在表態(tài)，對于新能源重卡未來的三個大市場，欣旺達(dá)都有最適合的產(chǎn)品來滿足。

不僅要油電同壽，還要油電同重，目標(biāo)行業(yè)前三

“無論是技術(shù)還是量產(chǎn)產(chǎn)品的真實(shí)性能，欣旺達(dá)在重卡電池行業(yè)都是領(lǐng)先的。并且，我們下一代產(chǎn)品的充電倍率會超過4C，預(yù)計明年量產(chǎn)?！弊鳛榻刂聊壳拔ㄒ粚?shí)現(xiàn)重卡超充電池量產(chǎn)交付的品牌，郝景賢對欣旺達(dá)的產(chǎn)品力有著充分的自信。其自信來自多個方面，用他自己的話概括起來有以下四點(diǎn)：高比能、輕量化、更高的充電倍率，以及寬溫域。未來，欣旺達(dá)下一代產(chǎn)品也會圍繞上述幾個方面來繼續(xù)攻堅。

實(shí)際上，但凡要在車用動力電池上有所作為，上述四點(diǎn)就是繞不開的課題，比如，快充、超充技術(shù)的高充電倍率與商用車的長壽命要求就是一組需要平衡的矛盾?！拔覀兊某洚a(chǎn)品都能滿足5000圈（循環(huán)壽命），能滿足商用車用戶8年180萬度電的需求，8000圈產(chǎn)品也在開發(fā)中?！卑凑蘸戮百t的描述，欣旺達(dá)重卡超充電池其實(shí)已經(jīng)可以說是基本實(shí)現(xiàn)了油、電同壽。

“油、電同壽”對欣旺達(dá)而言顯然已是常規(guī)操作，“油、電同重”對整個新能源重卡行業(yè)而言或許更有意義?！澳壳爸饕峭ㄟ^電芯的高比能和pack的輕量化來實(shí)現(xiàn)?！焙戮百t的一句話，讓人看到了新能源重卡再上一個臺階的希望。“我們不僅要卷性價比，更要用新產(chǎn)品、新技術(shù)為終端用戶創(chuàng)造價值，在當(dāng)前行業(yè)變革發(fā)展期，以真金白銀的價值來贏得用戶?！?/p>

何為真金白銀的價值？郝景賢用24小時運(yùn)營不停歇的礦卡舉了一個例子。如果批量采用超充技術(shù)，礦卡每天累計補(bǔ)能時間或許能從4個小時縮短至1個小時，這多出來的3小時作業(yè)，創(chuàng)造的不就是看得見的“額外”收益嗎？據(jù)透露，這種看得見的“額外”收益在前期使用欣旺達(dá)重卡超充電池的用戶里也廣泛存在。

隨著超充電池市場反饋良好，欣旺達(dá)今年一季度在重卡動力電池領(lǐng)域的排名已有提升?；诖?，欣旺達(dá)動力未來的目標(biāo)也更加堅定。“今年重卡電池目標(biāo)是要進(jìn)行業(yè)前五，未來一定是前三?！焙戮百t告訴第一商用車網(wǎng)。